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它代表着我国豪车的期望

2020-01-15

在轿车界,有些梗,红旗可以玩,换作别家就是作死。

例如说,推出歼20特别版,只需红旗可以。

在阅兵典礼上,全方位无死角展示自己的轿车产品,只需红旗可以。

把新车发布会,开到人民大会堂,只需红旗可以。

现场画风是这样的,你联想到什么?

许多别人不可以的东西,只需他可以,活脱脱一天选之子啊!

我们都在直播里等着红旗H9发布,终究车只在PPT里出现,雷声大雨点小,略失望。不过之前网上现已疯传各种图片,车的造型底子现已清楚。

现场得到的信息,就是这台车用C级车惯有的纵置后驱布局,分配空气悬挂,有3.0L V6机增发动机,跟HS7类似。

必须得说,红旗H9配上双色车身后,还真给人一种百万豪车的错觉啊。

这个造型,我敢说值100万

其实红旗H9,初步身份是换代H7。或许红旗领导跟我们相同,看到实车后,被这台车的造型气势吓到了。

原本H7的称谓现已配不起它,所以改成了H9这个称谓。

红旗H9定位是C级车,跟奔驰E级、宝马5系等归于一个等级。但单看造型,还会觉得红旗H9更高级。网上有人捉弄:这就是我国的劳斯莱斯啊。

你还别笑,红旗H9真的出自前劳斯莱斯规划师之手。在上一年6月,红旗挖来了时任劳斯莱斯规划总监——贾尔斯·泰勒。

从产品开发周期来看,H9才是贾尔斯·泰勒的第一款作品。觉得之前HS5和HS7外观差点意思的话,贾尔斯·泰勒会说:我不背这个锅。

尽管我们很尊敬工程师,但现实状况,就是规划师更抉择一个品牌的命运。国内外有太多这种比方,新规划总监让造型焕然一新,销量立刻蹭蹭上去。

例如传祺的张帆、起亚的彼得希瑞尔、比亚迪的艾格……你说贾尔斯·泰勒成了红旗的转折点,也并非不或许。

从高高在上,到进入购买清单

回到十多年前,说起红旗这个品牌,我们心境凌乱。尽管会仰望它,但对它的产品却不以为然。仰望和小看共存,很少有品牌会有这种敌对。

我们不妨回想一下红旗是怎样去翻身。在2006年,红旗用丰田皇冠Majesta为基础,推出了HQ3,后边更名为盛世。

这款车没太多诚意,直接照搬丰田产品,改动很少。可以说盛世这款车的“朝鲜”味道很重,它的诞生不是为销量,而像是为结束某种任务而存在。

去到2014年,红旗用H7替代了盛世。相对盛世行进的当地,就是H7总算有了“自己”途径。

但这台车横竖看仍有许多皇冠影子,周围面比例神似皇冠,悬挂结构也千人一面。要害红旗H7,用了105亿开发本钱……

这时的红旗,感觉依然很离地。连曾作为官车的奥迪A6L,也在考虑怎样凑趣私家用户,反观红旗H7仍是一副严峻,拒人于千里的高冷。

去到2017年,曾带领长安走出光芒的徐留平,被调任到红旗,任务是复兴红旗。红旗往后作出一个很大的改动,就是不再高冷,逐步进入大众商场。

例如说红旗初步做B级车了,推出H5轿车。红旗H5尽管用了马自达底盘,但这款车外观和内饰,都经过从头规划。这当算是红旗第一次跟大众顾客接触。

想在我国前进销量,SUV是个很难绕开的论题,所以红旗又推出了HS5和HS7两款车型。红旗跟许多自主品牌相同,都是做错位比赛。

例如HS5说对标奥迪Q5L,却卖CR-V的价格;HS7说对标Q7,却卖Q5L的价钱。

我们之前也试驾过HS5和HS7,尽管仍有不少缺点,但精准的商场定位,外加红旗有品牌加成,新车型让红旗销量节节攀升。

尤其是HS5,终端一分钱优惠都没有。经销商还说,这台车求过于供,要等一个月才华提车。底子是新车一运到店,就立刻交付给客户,可谓是“零库存”。

年轻人会爱上这个厚重的品牌吗?

在营销方法上,红旗也不再高高在上。例如假势最近的国潮盛行,跟李宁协作,推出协作款卫衣等。这款卫衣在年轻人群里,还很受欢迎。

红旗一瞬间就跟年轻人拉近了距离,以前说起红旗,年轻人会立刻拒之千里之外,觉得那是爷爷辈才喜欢的东西。

以现况说红旗现已复兴成功,那仍为时尚早。有人说红旗拿着一手好牌。这手牌确实好,但也很重。既要坚持红旗的高级形象,又要前进销量,这个度真的欠好拿捏。

并且在我国还没一个以燃油车为主的品牌,在30万以上商场取得成功的比方,可谓前无古人。至于后有无来者?其时最有或许打破这个天花板的,当算是红旗H9了。

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